外行人看热闹，内行人看门道。

很不巧，我就是对人工智能机器人算法技术丝毫不怎么了解的门外汉。

最前跑的导师评委鼓起一片掌声，连带后排的观众也开始鼓掌。

我沉浸在一片欢声中，随大众拍手。

顾景川的表现应该很不错，我想。也不知道能排到多少名。

“请第6组来自浙江大学附属中学的路令团队进行展示。”

展台中间的播报声开始想起，我双手抱握瘫靠在椅子上，看着数字大屏。

下午的进阶任务挑战共两个任务，任务3为极端环境应急，模拟通信中断（禁用无线模块），探测车许需通过预设协议完成协作。

任务四为多车负载均衡， 3台探测车需在20分钟内运输总重5kg的磁性重配模块样本，自主分配负载并平衡行驶速度。

沙盘空间模拟月球表面的“沙尘暴区”，眼下光线昏暗，探测车C陷入软沙坑无法移动，需要其他车量协助拖拽。

因任务三，禁止所有探测车量运用WIFI，蓝牙等无线通信模块，路令及团队选择了利用灯光信号，进行信息传达。

C车红灯快闪，已1秒2次得频率持续发送求救信号，此外C车机械臂上端得反光板，也在不断得增强灯光的可见性。

探测车A/B，开始慢慢靠近故障车，至可见范围约3米内。

A车□□常亮表示有有拖拽工具；黄灯闪烁2次，表示剩余电流可实施2次救援。

B车也同样□□常亮，但黄灯却只闪烁了1次。

C车选择了救援能力更强的A车，并向A发送绿灯转圈信号，表示请求连接拖绳。

A车继续向C靠近至1米，并伸出机械比连接拖绳，开始进行拽动。

一下两下，我的心里也跟着跳动，有些焦躁将身体前倾，试图能看得更清晰一点。

一段时间后，A车拖拽C脱离沙坑后，黄灯长亮，并闪烁红灯1次，表示救援成功。

我的心长呼了一口气。只等待进行任务四。对比以往的资料，这一次的比赛含金量极高，所有的参赛选手都拥有着极高的素质水准，但如果路令团队，任务四能够圆满成功，至少能近前五。

但很不幸的是，他们遇到的是低温环境。

在路令团队中，王兴欣的眼神透露出焦躁不安，整套的电路设计都是由他负责的板块。

而江清辞也微微皱眉，看着巨大的数字大屏，他已经隐隐察觉到了不对劲，他和路令两人对视了一眼。

探测车B的电池耗能太快了，电池量远远地于A/C。

“这怎么回事呀。”团队中有人发出了惊呼。

指导老师也面色有些难看，“低温环境导致电池续航骤降了。”

在已设定的系统机制下，探测车B面对此刻的低温环境关闭了所有的非核心模块，已延长20%的续航，但即便如此，也很难完成指定的样本挖掘和运输任务，无法安全的返回。

探测车A/C更是自顾不暇，无法对B的任务进行接管。

B关闭了所有的led信号的灯光，瞬间黑漆漆的空间开始密不透风的将它包裹。

它执行着最后的指令，像行驶的幽灵船一般孤独的前往一条已无法返回的路。